485總線轉(zhuǎn)can,rs485,rs232,rs485都是網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議,但是他們?cè)趯?shí)際現(xiàn)場比485通訊快非常多,485和通訊距離也很短。485傳輸距離為1200米,超過1200米用485中繼器延長至500米,之后還要加中繼器延長。轉(zhuǎn)485,485距離可達(dá)1200米,之后再增加485中繼器,達(dá)到1200米可以穩(wěn)定的通信。can協(xié)議和485協(xié)議一樣,都是基于串口的。總線前提是應(yīng)用上的,CAN總線必須是支持分布式工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的。can協(xié)議和485協(xié)議的區(qū)別如下:1、總線通訊的物理層不同。485總線是一種主從結(jié)構(gòu),其鏈路主要由數(shù)據(jù)源、邏輯控制單元、檢測電路和控制總線三個(gè)部分組成。

2、總線通訊的具體分類:1、總線通訊的特點(diǎn):1、總線通訊的簡單、其應(yīng)用是工業(yè)現(xiàn)場總線標(biāo)準(zhǔn)。485通訊的缺點(diǎn):總線通訊距離較遠(yuǎn),在大型工業(yè)現(xiàn)場,會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的抗干擾能力。3、485總線通訊距離較遠(yuǎn)。4、485總線實(shí)際上是一種低成本的通訊總線通訊總線。485總線的缺點(diǎn):1、總線通訊距離較近,在一般工業(yè)現(xiàn)場,每個(gè)節(jié)點(diǎn)都要有很好的接地備,總線通訊的距離也遠(yuǎn)于隱患。總線通訊的成本比485低,在復(fù)雜環(huán)境下,485總線可進(jìn)行擴(kuò)展。485總線通訊能夠帶128個(gè)節(jié)點(diǎn),甚至能夠共模成一個(gè)節(jié)點(diǎn)。can總線是一種最簡單、穩(wěn)定、可靠、而且最常用的通訊協(xié)議,它已經(jīng)是第一代工業(yè)現(xiàn)場總線標(biāo)準(zhǔn)。自從1943年以來,改進(jìn)485通訊距離已經(jīng)超過了100米,其主要用于將節(jié)點(diǎn)的通訊設(shè)施中,作為通訊、通訊線纜和總線控制器之間的連接。

485總線轉(zhuǎn)canBC,rs-485接收器,rs-485發(fā)送器,都是485的概念。485是半雙工方式,用485連接電腦,需要星型連接才能接到云臺(tái)板上的485信號(hào)板。半雙工方式優(yōu)于485,用485連接網(wǎng)絡(luò)能正常工作。用485連接網(wǎng)絡(luò)能正常上網(wǎng)。同一個(gè)節(jié)點(diǎn)上只能有一個(gè)主機(jī),如果想要安裝某個(gè)節(jié)點(diǎn)的話就必須使用485中繼器或者485集線器才可以。因?yàn)楝F(xiàn)在的總線都是并聯(lián)平衡驅(qū)動(dòng),像現(xiàn)在的總線都是并聯(lián)平衡驅(qū)動(dòng),像485只用一根網(wǎng)線就可以實(shí)現(xiàn)全雙工,而不是串聯(lián)。因?yàn)楝F(xiàn)在有部分網(wǎng)線要串聯(lián),在施工現(xiàn)場采用連接時(shí),很容易造成實(shí)際的瞬變,容易造成設(shè)備無法接通,而且,因?yàn)?85需要一個(gè)連節(jié)點(diǎn)的設(shè)備,連接時(shí)很容易造成設(shè)備燒毀。485通訊線的幾個(gè)端口必須要互連在一起,不能串聯(lián)。轉(zhuǎn)總線模塊的話,485模塊的線要并聯(lián)在一起,并聯(lián)才能構(gòu)成通信網(wǎng)絡(luò)。具體施工過程中,還要根據(jù)實(shí)際情況采用合適的總線型號(hào)。比如485總線型號(hào),它的線用來聯(lián)接前端設(shè)備的逆轉(zhuǎn)。如果沒有數(shù)據(jù)傳輸?shù)脑?就要用到它與總線相連接的設(shè)備上,不然就會(huì)導(dǎo)致總線信號(hào)不穩(wěn)定,甚至通訊不可靠。3.3環(huán)境溫度不高時(shí),數(shù)據(jù)傳輸采用總線模塊的話,就會(huì)造成信號(hào)不穩(wěn)定,以及網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定,等等。

254×70平方銅芯VV電纜的安全電流是175安。

can線對(duì)地短路后電壓是2.4v。正常情況下，當(dāng)CAN總線喚醒后，CAN H對(duì)地電壓約為2.6V左右，CAN L對(duì)地電壓約為2.4V左右，而且兩者相加為5V左右 正常的CAN H電壓 正常的CAN L電壓 CAN故障通常的原因有CAN線短路、對(duì)電源短路、對(duì)地短路、相互接反。

銅芯1芯0.5平方電纜220v下功率為2860w。因?yàn)殂~芯1芯0.5平方電纜的安全載流量為13A，所以功率計(jì)算：13x220=2860w。

1、CAN線，雙絞線，棕色線互相纏繞，說白了就是相互纏繞的普通銅線，用來傳遞波形信號(hào)2、硬線，也是傳遞信號(hào)的，不知主要的信號(hào)線，不起作用情況下，不影響正常開車，但是會(huì)影響舒適系統(tǒng)，比如玻璃升降之類的其他的，通電就可。3、can線信號(hào)可以承載更多的數(shù)據(jù)，而且速率比較快。

硬線信號(hào)相對(duì)差一些。can線相當(dāng)于現(xiàn)在的五g，而硬線就是以前的3，4g水平。

不需要，線路生產(chǎn)出來出廠時(shí)CAN通訊線就已經(jīng)做過屏蔽了。

銅芯四芯16平方電纜的直徑是9.03毫米。根據(jù)圓面積公式S=πr2，S為64，r為半徑，則r=√(64/3.14)，根據(jù)直徑公式d=2r，所以直徑等于9.03毫米。

查YJY電纜載流量表，1x500平方銅芯YJY電纜在空氣中額定電流是857A。

ZR-YJV 6/10kv 1芯95平方銅芯電纜的安全載流量是396A；鋁芯3+1芯10平方Y(jié)JLV電纜安全載流量是60A。

CAN一般在水炮系統(tǒng)中是代表“CAN總線”也就是信號(hào)線通訊故障。這里以智能水炮現(xiàn)場控制箱為例子，很多人習(xí)慣稱呼控制箱，也有稱呼控制盤的，但是都是同一設(shè)備，那么水炮現(xiàn)場控制箱一般采用的通訊協(xié)議叫做can通訊協(xié)議和RS485通訊協(xié)議，表現(xiàn)為控制箱上通訊指示燈是否閃爍。

當(dāng)然可以。不過首先要控制MAX485，從接收和發(fā)送數(shù)據(jù)。收到數(shù)據(jù)后，再驅(qū)動(dòng)24L01發(fā)送數(shù)據(jù)。但你必須了解電表的485通信協(xié)議，才能讀取它的數(shù)據(jù)。

5*10平方鋁芯電纜的安全載流量是46A；VLV22一芯500平方鋁芯電纜安全載流量是655A。

YJLV22 4×16平方鋁芯電纜的直徑是9.03mm。根據(jù)圓面積公式S=πr2，S為64，r為半徑，則r=√(64/3.14)，直徑等于9.03mm。

1、CAN，全稱為“Controller Area Network”，即控制器局域網(wǎng)，是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。最初，CAN被設(shè)計(jì)作為汽車環(huán)境中的微控制器通訊，在車載各電子控制裝置ECU之間交換信息，形成汽車電子控制網(wǎng)絡(luò)。2、 CAN最初出現(xiàn)在80年代末的汽車工業(yè)中，由德國Bosch公司最先提出。當(dāng)時(shí)，由于消費(fèi)者對(duì)于汽車功能的要求越來越多，而這些功能的實(shí)現(xiàn)大多是基于電子操作的，這就使得電子裝置之間的通訊越來越復(fù)雜，同時(shí)意味著需要更多的連接信號(hào)線。3、提出CAN總線的最初動(dòng)機(jī)就是為了解決現(xiàn)代汽車中龐大的電子控制裝置之間的通訊，減少不斷增加的信號(hào)線。于是，他們?cè)O(shè)計(jì)了一個(gè)單一的網(wǎng)絡(luò)總線，所有的外圍器件可以被掛接在該總線上。1993年，CAN 已成為國際標(biāo)準(zhǔn)ISO11898(高速應(yīng)用)和ISO11519(低速應(yīng)用) CAN是一種多主方式的串行通訊總線，基本設(shè)計(jì)規(guī)范要求有高的位速率，高抗電磁干擾性，而且能夠檢測出產(chǎn)生的任何錯(cuò)誤。當(dāng)信號(hào)傳輸距離達(dá)到10Km時(shí)，CAN 仍可提供高達(dá)50Kbit/s的數(shù)據(jù)傳輸速率。

CAN總線的兩根信號(hào)線需要相互纏繞在一起，在技術(shù)上的說法叫做雙絞。信號(hào)線雙絞的目的是為了增強(qiáng)通訊線的抗共模干擾能力，兩根線上引入的共模干擾電流會(huì)在相鄰的兩個(gè)雙絞環(huán)上產(chǎn)生方向相反的磁場，從而相互抵消。雙絞線的緊密程度叫做絞距，通訊的速率越高，絞距就應(yīng)該越短。Can總線的絞距一般不超過1.5厘米。

要求總線必須連續(xù)，不允許有斷點(diǎn)，同時(shí)總線寬度應(yīng)能通過電路總電流。