CAN總線電纜一般采用特性阻抗為120Ω的雙絞屏蔽電纜。普通電纜也沒有特性阻抗的要求。

CAN總線電纜一般采用特性阻抗為120Ω的雙絞屏蔽電纜。普通電纜也沒有特性阻抗的要求。

CAN總線用一對(duì)(2芯)電纜將上述通信節(jié)點(diǎn)串聯(lián)起來形成總線,交給行車電腦管理。(這是最通俗的解釋)CAN總線的使用可以給整車廠帶來效益。

是為汽車分布式電子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)傳輸線。是為了保證汽車電子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸質(zhì)量,在保證汽車分布式化狀況下保證唯一的、最小的信息傳輸通道,該通道是車輛計(jì)算機(jī)控制單元(又稱CAN)的基礎(chǔ),實(shí)現(xiàn)對(duì)電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的控制。

本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了在汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)間傳輸數(shù)據(jù)的同時(shí),提升汽車網(wǎng)絡(luò)的速度。

CAN總線布線時(shí)必須采用雙絞線,且需采用特征阻抗約120Ω的雙絞線,在通信距離較長或電磁環(huán)境惡劣的情況下最好用屏蔽雙絞線,這樣可以有效抑制電磁干擾。

CAN總線的通訊距離最遠(yuǎn)可達(dá)10KM,通信速率5Kbps以下。通信距離與通信波特率成反比,在100Kbps以下,才可能達(dá)到通信距離。在通信距離在300Kbps以下,才可能達(dá)到通信速率。但是,三類雙絞線,卻具有5000Mbps的帶寬,傳輸速率可達(dá)10Mbps。典型地,是10BASE-T/S,采用曼徹斯特II型和RS-485。

它是一種多主總線,通信介質(zhì)可以是雙絞線、同軸電纜或光纖。通信速率最高可達(dá)1Mbps。CAN通信使用兩個(gè)端口:CAN(L)和CAN(H)。

汽車CAN總線是德國施耐德電氣公司的總線協(xié)議,是霍巴特的簡寫。在德國,科由卡蒂爾·秒特的威震天才·秒特的領(lǐng)導(dǎo)下,各種媒體將傳遞于汽車的控制信令。在霍巴特世界,多遠(yuǎn)為輪子的BNC(即汽車的CAN)、儀表、BAN(即汽車的BNC)、施耐德(商用)、等也正逐步從法國、瑞士引進(jìn),NINA(即豐田汽車)也在工業(yè)領(lǐng)域。

CAN通訊應(yīng)用2個(gè)端口:CAN(L)和CAN(H)CAN通訊應(yīng)用CAN_Low和CAN_High的電壓差來表明信號(hào)。

比如:傳輸速度最高到1Mbps,通信距離最遠(yuǎn)到10km,無損位仲裁機(jī)制,多主結(jié)構(gòu)。近些年來,CAN控制器價(jià)格越來越低,很多MCU也集成了CAN控制器。

can線纜和電源線區(qū)別很大,外觀上很容易區(qū)分:第一,can線有屏蔽層,也就是在最外層護(hù)套內(nèi)有一個(gè)銅網(wǎng),電源線沒有屏蔽銅網(wǎng)。

(多主方式CAN為多主方式工作,網(wǎng)絡(luò)上任一節(jié)點(diǎn)(可理解為模塊)均可在任一時(shí)刻主動(dòng)地向網(wǎng)絡(luò)上其他節(jié)點(diǎn)發(fā)送信息,而不分主從。

CAN總線布線有四個(gè)重點(diǎn)要求:第必須使用專用電纜,這種電纜是雙芯屏蔽雙絞線,不能用普通電纜代替。

做CAN總線通訊用的線型號(hào)是:純銅國標(biāo)485信號(hào)線雙絞屏蔽線RVSP2芯0.5平方RVSP2X0.5平方。

can總線確實(shí)使用銅質(zhì)導(dǎo)線作為信號(hào)線纜,但不是隨便拿兩根銅線就可以當(dāng)成can線。首先,這兩根銅線的特征阻抗應(yīng)當(dāng)是120歐姆,這是can總線最為重要的技術(shù)要求。

車上Can-h是指高位數(shù)據(jù)線,Can-l是低位數(shù)據(jù)線。比較Can_h和CAN-L有以下三種不同點(diǎn):簡單區(qū)分就是兩根線的顏色不同,CAN_H有主副色CAN_L就一種色。

CAN總線在500Kbps下的標(biāo)準(zhǔn)傳輸距離是130米,但需要充分滿足以下要求:通訊線纜匹配120歐姆特征阻抗。而且必須采用單總線結(jié)構(gòu),節(jié)點(diǎn)分支不能超過20厘米。

朋友們好,我是電子及工控技術(shù),我來回答這個(gè)問題。

CAN總線系統(tǒng)共分為三種總線,分別是高速CAN、低速/容錯(cuò)CAN和單線CAN。這是一種多主總線,通信介質(zhì)可以是雙絞線、同軸電纜或光導(dǎo)纖維,通信速率最高可達(dá)1Mbps。

按照ISO11898規(guī)范,為了增強(qiáng)CAN-bus通訊的可靠性,CAN-bus總線網(wǎng)絡(luò)的兩個(gè)端點(diǎn)通常要加入終端匹配電阻(120Ω)。

RS-485只是早期為了解決串行通信(也就是串口)遠(yuǎn)距離傳輸?shù)膯栴},采用差分傳輸?shù)姆绞?提高抗干擾性,并且可以大大延長通信距離。

主要是因?yàn)槠涫褂铆h(huán)境而定的,因?yàn)閏an總線電纜需要使用在各種設(shè)備,車輛上,安裝環(huán)境小,彎曲半徑小,所以需要柔軟的電纜,就設(shè)計(jì)成了絞合導(dǎo)體。

真正意義上的通訊電纜芯數(shù)至于通訊的方式有關(guān),而與通訊的量無關(guān)。

(它是一種多主總線,即每個(gè)節(jié)點(diǎn)機(jī)均可成為主機(jī),且節(jié)點(diǎn)機(jī)之間也可進(jìn)行通信。(通信介質(zhì)可以是雙絞線、同軸電纜或光導(dǎo)纖維,通信速率可達(dá)1mb/s。

profibus是工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線的一種協(xié)議。所謂的canbus,我們這好像稱之為can總線協(xié)議,也是一種工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線。兩者都是用于工業(yè)上的通訊。

呵呵,CAN總線只有兩根線,通過這兩根線就可以通信。它不像電纜一樣里面有很多小細(xì)線,只有兩根電線就可以通信了。

CANopen通訊線分為采用分驅(qū)動(dòng)機(jī)制和公共反饋的雙線總線。

這兩種通訊線的屏蔽層沒有原則上的區(qū)別,因?yàn)樗鼈兌际瞧胶獠罘中盘?hào)。

我們最熟悉的汽車總線是CAN,對(duì)于LIN和Flexray大家或許還有點(diǎn)陌生。那么接下來,就為大家介紹一下這四種汽車總線。

CAN總線的結(jié)構(gòu)CAN總線的物理層是將ECU(ElectronicControlUnit-電子控制單元,又稱“行車電腦”、“車載電腦”等)連接至總線的驅(qū)動(dòng)電路。

Can-Bus總線技術(shù)是“控制器局域網(wǎng)總線技術(shù)”的簡稱,它具有極強(qiáng)的抗干擾和糾錯(cuò)能力,最早被用于飛機(jī)、坦克等武器電子系統(tǒng)的通訊聯(lián)絡(luò)上。

CAN總線的全稱是控制器局域網(wǎng)絡(luò),在工業(yè)控制和汽車領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用。

can是網(wǎng)線網(wǎng)線,一般由金屬或玻璃制成,它可以用來在網(wǎng)絡(luò)內(nèi)傳遞信息。常用的網(wǎng)絡(luò)電纜有三種:雙絞線、同軸電纜和光纖電纜(光纖)。

CAN終端電阻終端電阻是為了消除在通信電纜中的信號(hào)反射,在通信過程中,有兩種原因?qū)е滦盘?hào)反射:阻抗不連續(xù)和阻抗不匹配。

現(xiàn)代汽車中所使用的電子控制系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)越來越多,如發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)、防抱死系統(tǒng)(ABS)、自動(dòng)巡航系統(tǒng)(ACC)和車載多媒體系統(tǒng),這些系統(tǒng)之間。

h線高。汽車CAN線H是高位數(shù)據(jù)線,CAN線L是低位數(shù)據(jù)線。

是低速電纜,h是快速電纜,can是高線。